普洱矿用地下自卸车_钨矿井下出渣车 结实耐用

矿山地下自卸车 保养及自检
矿山地下自卸车，矿用六轮四不像是现代矿山、水电洞巷道掘进，代替人工作业的很好的机械工具，载重量大。四不像车包括四不像拉土车又叫四不像工程车（四不像翻斗车），有的地方也叫四不像矿用车，其的车身是一体的，行动比较灵活，不像拖拉机那样笨拙。
矿用六轮车的件：发动机 变速箱 车桥 车架，在购买和后期使用保养中。也要注意这些主要配件的新旧和使用程度。
车辆收到后先检查油箱有没有油，发动机水箱是不是缺水，液压油油箱的油量等。
重车行走时要选用低速一档禁止使用高速档行走，因为一档属于低速档，重车采用一档再调整到高速，容易对后桥造成损坏。
车辆行驶过程中，取力器开关必须要关闭，卸料前停车后再打开取力器开关。因为取力器和变速箱连接是依靠弹簧和齿轮咬合，如果咬合不到位就转动齿轮，很容易打齿。
矿山四不像六轮车​温度降低，有需要更换防冻液的客户，要及时将水箱内的水放空，然后换成防冻液，不然会造成发动机报废哦。鲁懿机械为您保驾**！
若发现车辆在重载时后桥有异响，一定要及时更换后桥的齿轮油为重型油，而且将后桥内的旧油倒出，里面有很多杂质，要及时更换，不然会影响后桥的使用寿命。

矿用车就是比较适合矿里面工作环境的车辆，这类车辆一般都是低速车，时速一般都不会**过20km/h，而自卸车的用途就很宽了。
自卸车主要是指有液压油**，能够自动将货箱里面的物品卸下来的车辆。
一般情况下矿用车都是带自卸功能的，不带自卸功能的矿用车一般都特别小型。而且现在都不允许下矿了。
自卸车用途就很广泛的，现在基本上载重量比较大的都带有自卸功能了。
矿用车现在还分为煤矿用的和非煤矿用的，煤矿用的需要符合煤矿安全使用标准，简称煤安证（MA）；其他非煤矿车辆需要符合矿用安全标准，简称矿安证（KA）。
矿安标准简单来说就是使用了湿式制动系统做为刹车系统，这种刹车系统具有更好的刹车性能。
煤安标准，因为煤矿里面一般都会有一定浓度的易燃易爆气体，所以需要在矿安标准的基础上给整车加上防爆功能，主要的是发动机系统的防爆。
现阶段湿式制动系统，有几个厂家在做，国内的湿式制动系统在长时间使用以后都会产生比较大的发热，从而造成湿式制动系统的损坏，影响使用寿命。

露天开采需具备什么条件？
开采露天煤矿可不只是挖掘这么简单，先得清楚了解煤层的地质条件怎么样。
一般来说，除了煤层要连续稳定，还有一个重要条件就是剥采比合适。剥采比是露天煤矿开采的一个名称，露天开采与地下开采相比，重要特点之一是要进行大量的剥离。为了采出矿石，需要剥离一定数量的岩石，剥离的岩石量与采出矿石量之比，即每采一吨矿石所需剥离的土岩量就是剥采比。
经济合理的剥采比在露天开采设计、采掘计划编制以及日常矿山采剥生产中是一个重要的参数。
露天煤矿的综合开采工艺
露天煤矿具备了开采条件以后，下一步就需要确定生产工艺系统了。在开采过程中，一套完整、的工艺技术尤为重要，根据各个工艺环节所采用设备的工作特点，一般分为间断、连续以及半连续的作业工艺，我国的露天煤矿基本都采用综合开采工艺，即同时具有间断、连续及半连续工艺中的两种或全部。
上部黄土层
上部黄土层，一般采用单斗-卡车间断式开采工艺。部分大型露天煤矿土层赋存条件较好时，可以采用轮斗挖掘机—胶带输送机—排土机连续工艺。
中部岩石
一般采用用单斗挖掘机—自卸卡车的间断开采工艺。
黑岱沟露天煤矿拥有全国一吊斗铲，采用吊斗铲-倒堆工艺。
下部煤层
下部煤层，一般采用单斗挖掘机—自卸卡车—坑边半移动破碎站—胶带输送机的半连续开采工艺。

特点：
(1)外形特别高大，属于**廓型车辆
矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远**过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得**过2.5米的限值，不能在公路上行驶。
(2)载重质量大，动力强劲
目前这类车的载重在20-360吨之间，而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大，道路又多坡，要求发动机必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力，因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩系数”的工程型发动机。但由于非公路工况差，这类车型的常用车速30-40km/h左右。
(3)2轴型式
轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转弯多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数，因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。对于这样的车辆，其单轴载荷远远**过GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的单轴载荷不得**过12吨的限值，不能在公路上行驶。
(4)车架
车架为工程机械车辆结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
(5)车厢
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。
(6)悬架
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
(7)转向
由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统，当转向系统动力发生故障时，紧急转向系统能保证其还有一定的转向能力，使车停到一个比较安全的地方。
(8)制动
矿区多坡，车辆载质量又特别大，因此，制动系统功能的可靠性同样需要先保证。除了自卸车的主制动器功能以外，还装备了缓速制动能力：发动机排气制动、液力缓速器或电动轮转变为发电机的电缓速器功能制动功能设计，制动开始时，发动机排气制动先投入工作；而后液力缓速器或电缓速器共同加入缓速制动功能；车轮主制动器又投入工作从而使主制动器使用频率大大减少，经常处于状态，制动蹄片使用寿命得以延长。
(9)传动
载质量100吨以下的车型，一般采用液力机械变速器和传统式后桥；100吨以上的大质量车型，一般都采用电传动：发动机驱动发电机，再以电流驱动后轮里的电动机，使后轮驱动汽车行驶。
(10)采用工程轮胎
这类车轮胎的胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，以很好地适应复杂路面的使用要求。
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